特斯拉的舒適性整體表現不錯。

首先，無感進入和駕駛室過熱保護功能，能讓車內保持舒適的溫度，提前開空調即便沒有座椅通風也不熱。

提速方面，一腳油門下去絲滑順暢，駕駛體驗好。

費用上，用電成本低，充滿一次電三四十塊錢，百公里費用十來塊，相比油車能節(jié)省不少。保養(yǎng)簡單，換個空調濾就行。

新款特斯拉 Model 3 和 Model Y 在舒適性上也有各自的特點。新款 Model 3 的內飾質量扎實，環(huán)境光不反射到前窗，懸架很棒，通過減速帶沒有不適，隔音效果好，幾乎沒有馬路噪音，新增的通風座椅效果不錯。新款 Model 3 還優(yōu)化了車輛的靜謐性，降低了風噪、環(huán)境噪和沖擊噪，配備了更多揚聲器，后排增加了觸控屏，座椅通風等，提升了乘坐舒適感。

而 Model Y 在舒適性方面存在不足，比如在懸掛濾震測試中表現墊底，車內噪音控制較差。

不過，特斯拉聯合米其林開發(fā)的特定輪胎，能提升 Model 3 的舒適性和續(xù)航里程，底盤調校和座椅填充物的升級也讓 Model 3 的駕控和乘坐更舒適。

總之，特斯拉在舒適性方面有優(yōu)勢也有不足，但整體在不斷改進和提升。