帕薩特 430 的動力表現(xiàn)挺不錯的。

它搭載由 EA211 的 1.4T 汽油發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，1.4T 發(fā)動機最大功率 150 馬力，電動機最大功率 116 馬力。

在起步時，車內(nèi)沒聲音，很有電車感受，起步平順絲滑，電扭矩從零開始釋放，反應(yīng)速度快，踩下油門立馬有反應(yīng)。

純電模式下，充電方便時可行駛。混動模式中，起步階段電動能滿足，沒電或需動力請求時發(fā)動機介入。還有 GTE 模式，動力響應(yīng)直接，踩油門第一速度靠電機帶動。

01 百公里加速 7.62 秒，在同級別中雖不亮眼，但考慮到混合動力車型經(jīng)濟節(jié)能定位，這成績能接受，畢竟 1.4T 渦輪增壓引擎提供了充足扭矩，DCT 變速箱傳動效率較高。

跑高速明顯變輕松，行進間加速動力響應(yīng)積極且充沛。刷 ECU 后，能提升 25 馬力和 65 扭矩，油門更跟腳，提速更順暢輕快。

綜合油耗申報值僅為 1.4L/100km，易車實測百公里油耗 4.5L。

它還提供多種駕駛模式，經(jīng)濟模式適合長途或節(jié)能需求，標準模式平衡動力與燃油經(jīng)濟性，適合日常駕駛，舒適模式提供舒適駕駛感受。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)能根據(jù)前車速度和距離自動調(diào)整車速，讓高速駕駛更輕松。

總之，帕薩特 430 動力表現(xiàn)能滿足多種駕駛需求，兼具經(jīng)濟性和不錯的動力。