帕薩特 430 的動力表現(xiàn)不錯。

它搭載由 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，1.4T 發(fā)動機最大功率為 150 馬力，電動機最大功率為 116 馬力。

實測百公里加速 7.62 秒，這個成績在同級別中雖不亮眼，但對于混合動力車型的經(jīng)濟節(jié)能定位來說可以接受，主要得益于 1.4T 渦輪增壓引擎提供的充足扭矩以及 DCT 變速箱較高的傳動效率。

易車實測其混動豪華版百公里油耗 4.5L，綜合油耗申報值僅為 1.4L/100km，節(jié)能效果顯著。

在駕駛模式方面，它提供 GTE 模式，發(fā)動機不熄火，與電動機協(xié)同工作保證強勁動力輸出。還有經(jīng)濟模式，能最大程度延長電動行駛里程，適合長途駕駛或節(jié)能需求。標準模式平衡動力輸出和燃油經(jīng)濟性，適合日常駕駛。舒適模式提供更舒適駕駛感受。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)能根據(jù)前車速度和距離自動調(diào)整車速，高速駕駛更輕松。

起步時車內(nèi)安靜，有電車感受，非常平順絲滑，電扭矩釋放從零開始，反應(yīng)速度快，踩油門立馬有反應(yīng)。

車輛有純電模式，充電方便時可用，還有混動模式，起步階段電動能滿足，沒電或需動力請求時發(fā)動機介入。

1.4T 刷 ECU 能提升 25 馬力/65 扭矩，試駕反饋油門更跟腳，提速順暢輕快，行進間加速動力響應(yīng)積極且充沛，跑高速明顯變輕松，升級前后油耗基本無波動。

總之，帕薩特 430 動力表現(xiàn)能滿足多種需求，兼具節(jié)能與一定的動力性能。