汽車(chē)的節(jié)能功能主要體現(xiàn)在以下方面：

一是節(jié)能汽車(chē)類(lèi)型。以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車(chē)都算，像燃油汽車(chē)、常規(guī)混合動(dòng)力汽車(chē)、替代燃料汽車(chē)等。

二是節(jié)能途徑。包括車(chē)輛輕量化/小型化，大力發(fā)展混合動(dòng)力，動(dòng)力總成升級(jí)優(yōu)化，提升電子電器節(jié)能效果，降低摩擦損失，以及讓替代燃料分擔(dān)等。

三是節(jié)能方法?？茖W(xué)用車(chē)、注意保養(yǎng)很重要。比如汽車(chē)車(chē)況不良會(huì)大幅增加油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)也耗油。像及時(shí)更換空氣濾清器、保持合適胎壓、及時(shí)熄火等措施，每輛車(chē)每年能減少約 180 升油耗，相應(yīng)減排二氧化碳 400 千克。

再者，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)方面。像雙離合變速箱節(jié)能，其降低了動(dòng)力傳遞損耗，不少知名廠商都在采用。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能是關(guān)鍵，核心是提高燃燒效率和熱效率，比如改進(jìn)進(jìn)、排氣過(guò)程、噴油過(guò)程、燃燒過(guò)程以減少各種損失。還有一些新技術(shù)，比如可變氣缸排量技術(shù)，在小負(fù)荷工作條件下，通過(guò)電子控制讓部分氣缸停止工作，剩余氣缸正常工作來(lái)節(jié)能。可變氣門(mén)正時(shí)/升程技術(shù)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況調(diào)整進(jìn)氣、排氣量和氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間、角度。

另外，像長(zhǎng)安啟源 Q05 這樣的車(chē)型，混動(dòng)結(jié)構(gòu)采用 P1+P3 雙電機(jī)，P1 電機(jī)發(fā)電，P3 電機(jī)放電，P3 電機(jī)還是混動(dòng)界首發(fā)的 10 層扁線電機(jī)，功率密度高。電混總成高效集成、電機(jī)輸出大、純電行駛場(chǎng)景多，能更聰明適配各種場(chǎng)景，綜合效能最大化。在油耗方面，電池饋電且車(chē)上坐三人、全程高速為主的路況下，等效能耗 4.5L/百公里，其中油耗 5.1L/百公里左右，反向發(fā)電百公里 2 度。