新能源汽車價(jià)格在不同地區(qū)是否存在明顯差異?

新能源汽車價(jià)格在不同地區(qū)存在明顯差異。

一線城市價(jià)格相對較貴,二三線城市價(jià)格較低。

特斯拉 Model 3Model Y,在中國市場價(jià)格是中美歐三地中最便宜的,Model Y 國內(nèi)買一臺(tái)最低只要 32 萬人民幣不到,而在歐洲超過 40 萬。

大眾 ID.4 在中國市場的入手門檻比德國老家便宜超過 10 萬元。

寶馬 i4 在北美賣的最便宜,iX 入門門檻最低的是在德國本土市場。

奔馳 EQC 和 EQS 在國內(nèi)買的最貴,歐洲市場售價(jià)也比國內(nèi)低。

奧迪 e-tron 在北美的售價(jià)最低。

極星 2 北美市場的價(jià)格比國內(nèi)貴了七八萬。

國內(nèi)車市競爭激烈,像上汽大眾 ID.3 在江浙滬地區(qū)最高優(yōu)惠幅度可達(dá) 4.3 萬元,而德國本土的大眾 ID.3 售價(jià)約 32 萬元,國內(nèi)僅 12 萬元。

小鵬 P7i 在歐洲約合 36 - 51 萬元人民幣,國內(nèi)為 20.99 - 33.99 萬元。

蔚來 ET5 在歐洲整車起售價(jià)格折合人民幣 45.9 萬元,國內(nèi)為 29.80 - 35.60 萬元。

比亞迪漢 EV 在德國約合人民幣 50.49 萬元,國內(nèi)約為 21 - 29 萬元。

造成這種差異的原因主要有:國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大且成熟,能降低生產(chǎn)成本,2022 年國內(nèi)新能源車銷量是歐洲的兩倍多。

發(fā)達(dá)國家人力成本高,歐美勞動(dòng)力不足,工人月薪遠(yuǎn)高于國內(nèi)。

國內(nèi)汽車市場競爭大且內(nèi)卷,各品牌紛紛降價(jià)促銷,新車定價(jià)也不斷拉低。

此外,各地補(bǔ)貼政策也不同,純電動(dòng)車補(bǔ)貼通常根據(jù)續(xù)航里程確定,油電混合動(dòng)力汽車需續(xù)航里程大于 50 公里才能享受補(bǔ)貼,且每個(gè)地方的具體補(bǔ)貼金額都有差別。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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