礦用運(yùn)輸車的工作原理主要是駕駛員通過操縱駕駛臺上的各種控制裝置，利用液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)車輛的各項(xiàng)操作。

礦用運(yùn)輸車的構(gòu)成部分有底盤、骨架、駕駛室和液壓系統(tǒng)等。底盤是車輛主體結(jié)構(gòu)，采用加厚型鋼板焊接，支撐車身和載重物體。

骨架由鋼板焊接而成，包括車門、車殼和卸料機(jī)構(gòu)，用于支撐固定貨物。

駕駛室為全封閉結(jié)構(gòu)，提供舒適環(huán)境和便利操縱設(shè)施。

液壓系統(tǒng)是關(guān)鍵部分，由油泵、油箱、油管、穩(wěn)壓閥等組成，用于驅(qū)動起重、轉(zhuǎn)向和制動等。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，踏板彈簧將其推入制動缸，壓縮活塞產(chǎn)生壓力，壓力通過液壓管路傳遞到制動缸實(shí)現(xiàn)制動。同時，礦車車輪內(nèi)側(cè)有輪緣，踏面做成錐形，減少機(jī)械磨損和運(yùn)行阻力。

不同類型的礦用運(yùn)輸車車廂傾翻方式有所不同。比如礦用自卸車車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻，以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動實(shí)現(xiàn)傾翻。車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻，可停止在任何需要的傾斜位置，利用自身重力和液壓控制復(fù)位。