寶馬 i1 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它將在全新 Neue Klasse 架構(gòu)上打造，采用專為純電動(dòng)車型設(shè)計(jì)的 NBx 平臺(tái)，這有助于提升其動(dòng)力性能和續(xù)航能力。

而且該平臺(tái)支持前驅(qū)和四驅(qū)版本，能為駕駛者帶來更多選擇和不同的駕駛體驗(yàn)。

寶馬 i1 作為寶馬 i 系列的入門車型，雖然目前還未正式上市，但從已有的信息來看，動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。

據(jù)悉，其動(dòng)力可能與 MINI ELECTRIC Concept 出自相同平臺(tái)。

今年寶馬預(yù)計(jì)約 86 億美元用于新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，部分資金或用于研發(fā) i1，這無疑會(huì)為其動(dòng)力性能的優(yōu)化提供有力支持。

新一代 i1 純電車型承載著寶馬電氣化戰(zhàn)略的重要使命。

由于是純電動(dòng)車型，沒有引擎的束縛，車頭設(shè)計(jì)更低矮尖銳，使其在行駛中能更好地減少風(fēng)阻，進(jìn)而提升動(dòng)力表現(xiàn)。

同時(shí)，其車身尺寸介于 i3 和 1 系之間，合理的車身結(jié)構(gòu)也有助于優(yōu)化動(dòng)力輸出。

寶馬 i1 作為寶馬在新能源領(lǐng)域的大膽嘗試，其在動(dòng)力性能方面的精心打造，旨在重新定義緊湊級(jí)電動(dòng)車市場地位，為消費(fèi)者帶來更加出色的駕駛感受。

相信未來寶馬 i1 上市后，會(huì)憑借其優(yōu)秀的動(dòng)力性能在市場上大放異彩。