寶馬 i1 的續(xù)航能力是比較出色的。

它將基于全新的 Neue Klasse 架構(gòu)生產(chǎn)，特別是為純電動(dòng)車型設(shè)計(jì)的 NBx 平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)不僅支持前驅(qū)和四驅(qū)版本，還為寶馬 i1 提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和卓越的續(xù)航能力。

不過(guò)目前具體的續(xù)航里程數(shù)據(jù)尚未有確切公布。參考寶馬 iX1，其頂配車型純電續(xù)航里程在 450 公里。雖然寶馬 i1 不是寶馬 iX1，但它們同屬寶馬的電動(dòng)車型系列，且都基于寶馬的電動(dòng)化架構(gòu)打造。可以推測(cè)寶馬 i1 的續(xù)航里程應(yīng)該不會(huì)低于寶馬 iX1。

寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域不斷投入和創(chuàng)新，全新的架構(gòu)和平臺(tái)旨在提升車輛的整體性能，包括續(xù)航能力。其設(shè)計(jì)充分考慮到消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航的高期望，通過(guò)優(yōu)化電池技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)管理等方面來(lái)提高續(xù)航表現(xiàn)。

而且寶馬 i1 作為寶馬在緊湊級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)的重要車型，肩負(fù)著重塑品牌在該領(lǐng)域地位的使命。寶馬會(huì)全力保障其具備出色的續(xù)航能力，以滿足消費(fèi)者日常出行和長(zhǎng)途駕駛的需求。

總之，雖然目前寶馬 i1 具體的續(xù)航里程未知，但從其采用的先進(jìn)架構(gòu)和平臺(tái)，以及寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的投入和戰(zhàn)略來(lái)看，寶馬 i1 的續(xù)航能力值得期待。