剎車踏板與油門踏板的距離是有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的。

1975 年制定的 ISO3409-1975 乘用車腳操縱件的橫向空間標(biāo)準(zhǔn)，剎車踏板和油門踏板的橫向間距推薦為 65-70mm，未踩踏時的高度差為 20-50mm。油門踏板與右側(cè)飾板的距離是 35 到 45mm，剎車踏板與油門踏板之間的距離是 65 到 85mm，剎車踏板和左側(cè)歇腳板之間的距離大于 200mm。

不同類型的車輛和用途可能需要不同的制動踏板與加速踏板間距。比如運動型汽車可能需要較小間距以便快速切換踏板，商用車輛可能需要更大間距提高舒適度。駕駛員體型也會影響，較高或較寬的駕駛員可能需要更大間距來舒適操作踏板。

汽車制造商必須遵守設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，其中包括踏板間距規(guī)定，這是為確保車輛安全性和操作性。汽車制造商通常會進行測試和研究，考慮駕駛員反饋來改進設(shè)計。

制動踏板與加速踏板間距的優(yōu)化可采用人機工程學(xué)方法。

油門和剎車位置一般不可以調(diào)整，因為踏板行程相關(guān)，且間距有技術(shù)規(guī)范，不能隨意變更。調(diào)整不當(dāng)會有安全隱患，比如剎車踏板距離過長，駕駛者踩剎車需更大力量，導(dǎo)致反應(yīng)時間長。

開車時不能一只腳放剎車一只腳放油門，左腳踩剎車靠右的踏板會降低駕駛員舒適性。而且存在操作不熟練、制動距離過長、容易混淆等問題。

剎車在左、油門在右的布局，既是行業(yè)慣性，也符合人機工程學(xué)，早期為避免同時踩下油門和剎車，這種布局讓駕駛者用著習(xí)慣舒服，也就沿襲下來。