汽車集團(tuán)的生產(chǎn)模式多種多樣。

比如豐田，其核心內(nèi)涵有以人為本，全員參與，充分調(diào)動(dòng)員工潛能，讓員工有價(jià)值感和成就感。持續(xù)改善，追求完美，消除浪費(fèi)無(wú)止境改善，每道工序都是改善課題?，F(xiàn)地現(xiàn)物，治標(biāo)治本，領(lǐng)導(dǎo)者親臨現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，不讓問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。豐田還重視生產(chǎn)安全，有生產(chǎn)和安全兩個(gè)年度指標(biāo)。

豐田精益生產(chǎn)的核心是追求零庫(kù)存，開發(fā)“看板”等方式形成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系。追求快速反應(yīng)，開發(fā)多種生產(chǎn)布局及編程方法應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。注重企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的和諧統(tǒng)一，把內(nèi)部活動(dòng)和市場(chǎng)需求統(tǒng)一于發(fā)展目標(biāo)。強(qiáng)調(diào)人本主義，充分尊重員工，重視培訓(xùn)和共同協(xié)作，視員工智慧和創(chuàng)造力為寶貴財(cái)富。認(rèn)為庫(kù)存是“禍根”，高庫(kù)存是大量生產(chǎn)方式的特征之一。豐田汽車生產(chǎn)系統(tǒng)被稱為“精益制造系統(tǒng)”或“準(zhǔn)時(shí)制系統(tǒng)”，旨在消除浪費(fèi)，高效交付客戶訂購(gòu)車輛。其植根于“jidoka”，強(qiáng)調(diào)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題立即停止，還有“準(zhǔn)時(shí)制”理念，每個(gè)流程只生產(chǎn)下一個(gè)流程所需產(chǎn)品。

為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，工程師手工構(gòu)建和改進(jìn)系統(tǒng)，通過(guò)漸進(jìn)式改進(jìn)簡(jiǎn)化操作，最終納入自動(dòng)機(jī)械裝置。

當(dāng)下汽車行業(yè)正在進(jìn)行第三次變革，旨在提高生產(chǎn)效率降低成本。特斯拉和豐田率先探索新型生產(chǎn)模式，如 Unbox 模式和 Gigacasting 技術(shù)，通過(guò)并聯(lián)生產(chǎn)解決串聯(lián)生產(chǎn)瓶頸。

國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)工廠在設(shè)備和人員儲(chǔ)備上世界領(lǐng)先，未來(lái)要進(jìn)一步提升效率推動(dòng)創(chuàng)新。

C2M 模式則是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，本質(zhì)是“以銷定產(chǎn)”，減少中間流通與附加環(huán)節(jié)，用戶需求直連工廠，與設(shè)計(jì)師、制造商互動(dòng)，革新了“以產(chǎn)定銷”思維。威馬自建工廠全面貫徹 C2M 模式，而傳統(tǒng)車企受限于傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，只能基于現(xiàn)有產(chǎn)線改造。