奔馳 D 車的智能科技配置非常實(shí)用。

奔馳 D 車在動(dòng)力輸出方面，智能科技配置能根據(jù)不同駕駛條件和需求調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出。比如在城市道路，提供平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力，減少燃油消耗；在高速或超車時(shí)，瞬間釋放強(qiáng)大動(dòng)力。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也是智能的，能根據(jù)路況自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和阻尼，顛簸路面變軟吸收震動(dòng)，彎道中變硬減少側(cè)傾。

變速器的換擋邏輯也因智能配置而更出色，實(shí)現(xiàn)快速順暢換擋，提升加速性能并減少頓挫感。

以奔馳 S 級為例，在智能配置方面，標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航等主被動(dòng)安全系統(tǒng)，支持無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等智能化操作。內(nèi)置行車記錄儀、車機(jī)互聯(lián)、OTA 在線升級等功能也是標(biāo)配，64 色氛圍燈、四區(qū)獨(dú)立空調(diào)等貼心設(shè)計(jì)提升用戶體驗(yàn)。

奔馳的智能化水平不錯(cuò)，MB.OS 作為穩(wěn)固的“地基”，是首個(gè)自主研發(fā)、面向服務(wù)的全新架構(gòu)，覆蓋車端到云端，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦。硬件采用頂流芯片，4 大功能域和 1 個(gè)通信模塊間采用高速通信。軟件由奔馳主導(dǎo)設(shè)計(jì)，支持第三方應(yīng)用與內(nèi)容擴(kuò)展，云端與多家巨頭合作，龐大的數(shù)據(jù)能讓系統(tǒng)快速迭代。

智能座艙方面，奔馳用對豪華的理解設(shè)計(jì)全新操作系統(tǒng)的 UI/UX，視覺效果輕盈通透、簡潔優(yōu)雅，支持界面風(fēng)格和色彩自定義，系統(tǒng)生態(tài)豐富，導(dǎo)航顯示效果出色，語音系統(tǒng)有專屬“私人助理”，能識(shí)別情緒和帶口音的普通話，還搭載流行的新技術(shù)。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面，奔馳展示了“無圖”L2++全場景高階智能駕駛功能，不依賴高精地圖完成點(diǎn)到點(diǎn)智駕，能適應(yīng)國內(nèi)道路環(huán)境，識(shí)別各種路況和障礙物，新一代自動(dòng)泊車功能也很強(qiáng)大。

此外，奔馳獲準(zhǔn)在北京開展 L4 級城市和高快速路自動(dòng)駕駛測試。奔馳還在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，純電車型有全新兩擋變速箱、全域 800V 高壓系統(tǒng)等。