馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點：

1. 可靠性和耐用性不錯。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的三分之一，所以轉(zhuǎn)子磨損不大。且沒有搖臂、連桿等高速運動部件，高負(fù)荷運動時更可靠耐用。

2. 結(jié)構(gòu)簡化。無需連桿結(jié)構(gòu)和配氣機構(gòu)，部件數(shù)量大幅減少，比傳統(tǒng)發(fā)動機少約 40%，使得發(fā)動機體積小、重量輕。在輸出功率相同情況下，設(shè)計重量僅為往復(fù)式發(fā)動機的三分之二。

3. 扭矩均勻。在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩曲線相當(dāng)均勻。雙轉(zhuǎn)子設(shè)計的運行扭矩波動與直列六缸發(fā)動機相當(dāng)，三轉(zhuǎn)子發(fā)動機優(yōu)于 V8 往復(fù)式發(fā)動機。

4. 運行噪音小。沒有活塞運動產(chǎn)生的振動源和氣門機構(gòu)的機械噪音，能更平穩(wěn)安靜運轉(zhuǎn)，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的安靜性和穩(wěn)定性與直列六缸往復(fù)式發(fā)動機相當(dāng)。

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的缺點：

1. 油耗高。沒有傳統(tǒng)發(fā)動機的高壓縮比，汽油燃燒不充分，導(dǎo)致油耗高、污染大。即便馬自達(dá)增加單渦輪增壓和雙渦輪增壓裝置，也只是增加馬力，與往復(fù)式發(fā)動機仍有差距。

2. 零件磨損嚴(yán)重，使用壽命短。相鄰燃燒室之間只有一個徑向密封件，始終與氣缸體線接觸且位置不斷變化，三個燃燒室無法完全隔離，徑向密封件磨損快。使用一段時間后，油封材料磨損易漏氣，增加油耗和污染，且獨特結(jié)構(gòu)導(dǎo)致維修困難。

3. 缺乏標(biāo)準(zhǔn)。運行特性與往復(fù)式發(fā)動機有差異，各國制定稅收規(guī)則時，以轉(zhuǎn)子發(fā)動機實際排氣量乘以 2 與往復(fù)式發(fā)動機比較。

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