奔馳最大股東在汽車(chē)行業(yè)的投資比較廣泛。

吉利作為曾經(jīng)的奔馳最大股東，收購(gòu)沃爾沃和寶騰后，又入股戴姆勒，還持股馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)、美國(guó)飛行汽車(chē)公司和蓮花跑車(chē)。

吉利入股戴姆勒后，計(jì)劃使用奔馳的關(guān)鍵零部件，派人學(xué)習(xí)，且可能更換標(biāo)志。

北汽集團(tuán)如今成為奔馳最大股東，與戴姆勒交叉持股，雙方合作緊密。

北汽和戴姆勒的合作由來(lái)已久，涵蓋生產(chǎn)、研發(fā)和銷(xiāo)售等領(lǐng)域，未來(lái)可能在新能源領(lǐng)域加強(qiáng)技術(shù)合作，拓展產(chǎn)品線，讓更多進(jìn)口新能源車(chē)型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

吉利跟奔馳合作落地了純電的 SMART 項(xiàng)目，量產(chǎn)車(chē)將于 2022 年亮相。

戴姆勒一直想增加其在與北汽合資企業(yè)的持股比例，而北汽自主品牌發(fā)展低迷，依靠北京奔馳維持，若戴姆勒持股增加，北汽利潤(rùn)可能下降。

總之，奔馳最大股東在汽車(chē)行業(yè)的投資布局多樣，且合作與競(jìng)爭(zhēng)并存，未來(lái)發(fā)展值得關(guān)注。