氫能車與傳統(tǒng)燃油車的成本對(duì)比情況是這樣的。

首先說重卡，49 噸氫能重卡全生命周期成本在免收高速費(fèi)后，相比燃油重卡能省約 36 萬元，要是有補(bǔ)貼能省約 129 萬元。燃油重卡全生命周期成本就高不少。

像山東對(duì)氫能車輛免收高速費(fèi)，氫能重卡全生命周期成本降到 501 萬元，這時(shí)候跟燃油重卡比就有經(jīng)濟(jì)性了。不止山東，吉林、陜西等地出臺(tái)類似政策，能降低氫能源車運(yùn)營成本，利于推廣。

未來兩年，隨著氫能車使用規(guī)模變大，加氫成本有望降 50%，使用成本會(huì)低于燃油車。預(yù)計(jì)到 2025 年，氫燃料電池汽車成本能和傳統(tǒng)燃油車差不多。

氫能制取、儲(chǔ)運(yùn)、加注技術(shù)也會(huì)一起發(fā)展。今年山東、四川、內(nèi)蒙古鄂爾多斯發(fā)布?xì)淠苘囕v高速費(fèi)減免政策，能讓燃料電池汽車單位運(yùn)輸成本降 25%。

再看新能源電動(dòng)汽車，優(yōu)勢在于環(huán)保，零排放對(duì)環(huán)境好，還節(jié)能，比汽油車能耗低能省約 50%，而且有政府政策支持，有稅收優(yōu)惠和購車補(bǔ)貼。

總之，氫能車成本在不斷優(yōu)化，未來和燃油車相比會(huì)更有優(yōu)勢。