氫能車與傳統(tǒng)燃油車的成本對比情況是這樣的。

首先說重卡，49 噸氫能重卡全生命周期成本在免收高速費后，相比燃油重卡能省約 36 萬元，要是有補貼能省約 129 萬元。燃油重卡全生命周期成本就高不少。

像山東對氫能車輛免收高速費，氫能重卡全生命周期成本降到 501 萬元，這時候跟燃油重卡比就有經(jīng)濟性了。不止山東，吉林、陜西等地出臺類似政策，能降低氫能源車運營成本，利于推廣。

未來兩年，隨著氫能車使用規(guī)模變大，加氫成本有望降 50%，使用成本會低于燃油車。預(yù)計到 2025 年，氫燃料電池汽車成本能和傳統(tǒng)燃油車差不多。

氫能制取、儲運、加注技術(shù)也會一起發(fā)展。今年山東、四川、內(nèi)蒙古鄂爾多斯發(fā)布氫能車輛高速費減免政策，能讓燃料電池汽車單位運輸成本降 25%。

再看新能源電動汽車，優(yōu)勢在于環(huán)保，零排放對環(huán)境好，還節(jié)能，比汽油車能耗低能省約 50%，而且有政府政策支持，有稅收優(yōu)惠和購車補貼。

總之，氫能車成本在不斷優(yōu)化，未來和燃油車相比會更有優(yōu)勢。