新能源汽車銷量與傳統(tǒng)燃油車銷量的對比情況如下。

2024 年 7 月，新能源乘用車零售銷量為 87.8 萬輛，同比增長 36.9%，環(huán)比增長 2.8%；傳統(tǒng)燃油車零售銷量為 84 萬輛，同比下降 26%，環(huán)比下降 7%，新能源乘用車月度零售銷量首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車，滲透率達 51.1%。

10 月，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量 104.1 萬輛，新能源乘用車國內(nèi)銷量為 124.8 萬輛，實現(xiàn)反超；1—10 月，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量為 904.6 萬輛，新能源乘用車國內(nèi)銷量 828.8 萬輛，兩者“平分秋色”，但在銷量增速上，新能源乘用車同比增長 38.6%，傳統(tǒng)燃油車同比下降 20.5%，呈現(xiàn)“冷熱不均”態(tài)勢。

長期來看，傳統(tǒng)燃油車銷量主要集中在 A 級車市場，但累計銷量呈下降趨勢，而新能源乘用車在各級別市場的銷量均有不同程度增長，其中 D 級漲幅最大，銷量主要集中在 A 級和 B 級車市場。

新能源汽車銷量增長的原因，一是技術(shù)進步，電機驅(qū)動帶來加速優(yōu)勢，零百加速成績出色，技術(shù)積累和迭代達到新高度，各車企有獨特技術(shù)，細分市場精準，配置舒適且經(jīng)濟。二是國家政策支持，如補貼、免征購置稅、提高汽車報廢更新補貼標(biāo)準，以及對“藍牌”的限制和限行政策對新能源車更有利。

新能源汽車市場份額持續(xù)攀升，2023 年占有率為 31.6%，2024 年 1—10 月達 39.6%。未來，新能源汽車市場份額將繼續(xù)擴大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈會重塑，而燃油車企業(yè)也有機會，比如開發(fā)過渡性技術(shù)、提升品牌和服務(wù)，或與新能源車企業(yè)合作。