比亞迪在過去的幾十年里確實遭遇過不少重大挑戰(zhàn)。

比如在 2003 年，王傳福收購西安秦川汽車正式踏足汽車行業(yè)，然而造車之路并非一路平坦。起初推出的第一款車“316”市場反應(yīng)一般，這讓比亞迪不得不重新調(diào)整戰(zhàn)略。

2008 年以前轉(zhuǎn)型做新能源汽車，利潤下滑，面臨長達 10 年的困境。

還有在 2019 年，比亞迪扣非利潤低但研發(fā)投入高，這也是一大挑戰(zhàn)。

創(chuàng)業(yè)初期，比亞迪面臨著資金緊張、技術(shù)空白、市場推廣困難等諸多問題。比如資金緊張導(dǎo)致很多業(yè)務(wù)難以順利開展，技術(shù)空白讓研發(fā)工作困難重重，市場推廣困難使得產(chǎn)品知名度難以快速提升。

不過，比亞迪積極應(yīng)對，展現(xiàn)出強大的韌性和決心。從做電池轉(zhuǎn)型做車企，這需要巨大的魄力和勇氣。盡管投資者反對，但王傳福堅持自己的選擇。

即便在 2024 年開年首月，比亞迪也感受到了競爭態(tài)勢，在 1 月中國乘用車廠商批發(fā)銷量排行榜中暫居第二。但在零售銷量排行榜中仍居首位。

一路走來，比亞迪克服了種種挑戰(zhàn)，如今已成為世界級企業(yè)，在電池技術(shù)上也取得了突破。