比亞迪在發(fā)展過程中遇到過不少重大挑戰(zhàn)。

首先是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)方面，其 DM-i 技術(shù)曾優(yōu)勢(shì)明顯，但如今先發(fā)優(yōu)勢(shì)不再，對(duì)手如長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等品牌的混動(dòng)技術(shù)紛紛推出，使其面臨競(jìng)爭(zhēng)，如宋系列就面臨著梟龍 MAX、銀河 L7、深藍(lán) S7 等強(qiáng)勁競(jìng)品。

其次是品牌力，在 30 萬(wàn)元以上價(jià)位區(qū)間缺少高端產(chǎn)品，影響了品牌的高端形象塑造。

海外市場(chǎng)占有率不高也是一大問題，在國(guó)際市場(chǎng)的拓展上還有較大提升空間。

公司毛利率偏低，為保證利潤(rùn)需要不斷優(yōu)化成本和經(jīng)營(yíng)策略。

在產(chǎn)品方面，智能化水平有待進(jìn)一步提高，需要加強(qiáng)科技含量和智能化體驗(yàn)，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。

原材料價(jià)格波動(dòng)影響成本，國(guó)內(nèi)外新能源政策變化也需要企業(yè)提升適應(yīng)性。

過去豪車品牌降價(jià)時(shí)，比亞迪未大幅降價(jià)，保留了利潤(rùn)空間，但未來(lái)為實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)或許要重新考慮降價(jià)策略。

還有，隨著競(jìng)爭(zhēng)品牌崛起，比亞迪的市場(chǎng)份額有一定壓力。

在技術(shù)創(chuàng)新上，生成式人工智能帶來(lái)新可能，比亞迪面臨著技術(shù)創(chuàng)新和保持市場(chǎng)引領(lǐng)地位的挑戰(zhàn)。

不過，比亞迪也有著強(qiáng)大的研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，比如“刀片電池”就備受關(guān)注。

未來(lái)，比亞迪可以加大 AI 技術(shù)投入等，來(lái)應(yīng)對(duì)發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)，繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。