汽車熱管理系統(tǒng)故障診斷主要從以下幾個(gè)方面入手。

散熱器方面，它位于汽車水箱之后，阻塞和泄漏是常見故障，會(huì)導(dǎo)致汽車過熱甚至爆缸。

汽水泵若出現(xiàn)故障，冷卻液無法正常流動(dòng)，使汽車溫度過高甚至爆缸。

溫控開關(guān)通過控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，其斷路、接觸不良、電線老化等會(huì)影響風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)速度，加重散熱器和汽水泵負(fù)擔(dān)。

水泵皮帶松弛或磨損，會(huì)導(dǎo)致水泵無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響冷卻系統(tǒng)工作，通常使用壽命 3 - 4 年，要定期更換并注意拉緊度數(shù)。

熱交換器容易出現(xiàn)管子堵塞、連接處松弛和垃圾沉積等問題，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)有聲音、過熱和低速加熱，要及時(shí)檢查和清潔。

在新能源汽車方面，空調(diào)系統(tǒng)電源電路故障診斷時(shí)，要注意熔斷器 IF06、IF27 到線束連接器 IP79 端子 28、29 之間的電路是否存在斷路、虛接、短路等故障，以及保險(xiǎn)絲是否熔斷、是否松脫或接觸不良，還有空調(diào)控制器自身是否故障，搭鐵電路是否存在斷路、虛接等。

車輛啟動(dòng)時(shí)獲取行駛速度確定行駛狀態(tài)，滿足診斷條件時(shí)控制熱管理系統(tǒng)按預(yù)設(shè)占空比運(yùn)行進(jìn)入診斷模式，獲取當(dāng)前工況輸入整車熱管理代理模型得到水溫仿真值，與溫度傳感器檢測的實(shí)際值比較判斷故障類型。

某品牌混合動(dòng)力商用客車故障如散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)異常，需檢查其繼電器控制及連接方式。

還可利用故障診斷工具讀取故障碼和記錄數(shù)據(jù)，檢查溫度傳感器連接和電阻值，查看冷卻系統(tǒng)的冷卻液流動(dòng)、密封性、散熱器清潔度，同時(shí)考慮車輛使用環(huán)境的影響。