目前氫能源動力汽車的加氫站普及程度還處于逐步發(fā)展的階段。

截至 2020 年底，全球加氫站約為 544 座，我國建成加氫站 128 座。

不過，我國多地已推出支持氫燃料發(fā)展的法規(guī)和方案，積極推進加氫站建設(shè)。像北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布規(guī)劃，要在 2023 年前做好冬奧會和冬殘奧會重大示范工程保障，培育龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車 3000 輛、建成加氫站 37 座。

廣東省也出臺相關(guān)方案，從多層面入手推廣氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。工信部也在規(guī)劃氫燃料供給建設(shè)，因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用，加快推進先進適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化，開展多種形式儲運技術(shù)示范應(yīng)用，探索建設(shè)氫氣運輸管道，健全氫氣制儲運、加注等標(biāo)準(zhǔn)體系，推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

從長遠(yuǎn)看，開展油、氣、氫、電綜合服務(wù)意義深遠(yuǎn)，對加氫站的普及有積極作用。

國際奧委會的氫動力汽車加氫站很受歡迎，這也表明了氫能源在一定范圍內(nèi)的良好應(yīng)用。

雖然當(dāng)前加氫站數(shù)量還不算多，但隨著技術(shù)進步、政策支持和市場需求增加，加氫站的普及程度會不斷提高。未來，加氫站有望像現(xiàn)在的加油站一樣普及，為氫能源動力汽車的廣泛應(yīng)用提供有力保障。