目前氫燃料汽車的加氫設(shè)施普及程度在不斷提高。

我國(guó)已建成加氫站 128 座，像北京就明確規(guī)定通過補(bǔ)貼支持加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)。在 2023 年已保有 37 座加氫站、日加氫總能力達(dá)到 74 噸的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)再新建并投運(yùn)至少 37 座加氫站。

工信部規(guī)劃推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)，提高氫燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，健全氫氣制儲(chǔ)運(yùn)、加注等標(biāo)準(zhǔn)體系，支持利用現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)施開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。

從全球氫能發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，加氫設(shè)施普及程度對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)化初期發(fā)展進(jìn)程影響很大，尤其在車用領(lǐng)域，完善的加氫網(wǎng)絡(luò)是氫燃料電池汽車部署的關(guān)鍵。

2019 年全球加氫設(shè)施建設(shè)提速，增量以東亞和歐洲為主。歐洲投資 560 億歐元用于清潔氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。日本也提出未來(lái) 10 年全球部署 1000 萬(wàn)套燃料電池系統(tǒng)和 10000 座加氫站的倡議。

氫能作為綠色低碳的清潔能源，是能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的重要賽道，近期政策頻出。一些地方政府大力支持，市場(chǎng)需求增加，越來(lái)越多汽車制造商研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池汽車，同時(shí)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步完善，為其推廣應(yīng)用提供更好條件。