廣州標(biāo)致 505 當(dāng)年的銷量相當(dāng)不錯(cuò)。

1985 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，初期轎車品種少，它一度銷量良好，市場(chǎng)占有率達(dá) 16%，銷量達(dá) 20000 輛。

1986 年 10 月 10 日，“廣州標(biāo)致 505SW8”旅行車正式面世，900 多輛車當(dāng)年銷售一空。

1989 年 9 月 11 日，505SX 轎車投產(chǎn)，因其出色的性能，刺激了消費(fèi)者購(gòu)買欲望。

1988 年組裝量超過(guò) 8000 輛，還保持供不應(yīng)求的熱銷局面。

1985 年至 1988 年，廣州標(biāo)致依靠 CKD 組裝，每年組裝量逐步上升，從初期的 2000 輛起步，每年穩(wěn)步提升 1000 余輛。

1991 年，505SX 僅這一年就售出近 2000 臺(tái)。

作為標(biāo)致的最后一款后輪驅(qū)動(dòng)汽車，其在法國(guó) 21 年生產(chǎn)中制造了 135 萬(wàn)輛，是當(dāng)時(shí)歐洲產(chǎn)量最大的轎車之一。

法系車優(yōu)秀的底盤調(diào)校以及 50:50 的配重，讓其操控性完爆當(dāng)時(shí)的桑塔納，加上能完美解決空間、速度、載員的多種矛盾，國(guó)人對(duì)其性能、裝備、外型都很認(rèn)可。

當(dāng)時(shí)其他廠家存在產(chǎn)能、產(chǎn)量不足，普及型轎車桑塔納無(wú)法滿足需求，廣州標(biāo)致 505 無(wú)疑成了消費(fèi)者的熱門選擇。