問
廣州標(biāo)致 505 二手車市場常見嗎?
廣州標(biāo)致 505 二手車在市場上不太常見。
它曾是中國汽車工業(yè)的亮點(diǎn),在引進(jìn)初期因轎車品種少,銷量良好,市場占有率達(dá) 16%,銷量達(dá) 20000 輛。
作為長軸距后驅(qū)車型,解決了空間、速度、載員的多種矛盾。車身風(fēng)格由意大利專家設(shè)計(jì),在多個(gè)國家生產(chǎn)。
它讓國人首次領(lǐng)略到豪車的魅力,旅行款 505SW8 可輕松乘坐 8 人出行。
但如今已鮮有人提起,網(wǎng)上關(guān)于它的資料多是作為二手車兜售的信息。雖然仍有在服役的,但數(shù)量很少。
它是標(biāo)致最后一款后輪驅(qū)動汽車,在法國生產(chǎn) 21 年制造了 135 萬輛。
80 年代廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展對輕型車輛需求大,工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,通過引進(jìn)標(biāo)致輕型貨車組裝拉開廣州現(xiàn)代化汽車工業(yè)帷幕。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
汽油+48V輕混和插電混動的核心區(qū)別在于充電模式、動力架構(gòu)與使用場景的本質(zhì)差異。前者無需外接充電,依靠車輛制動能量回收補(bǔ)能,系統(tǒng)僅以小功率電機(jī)輔助燃油發(fā)動機(jī),優(yōu)化啟停與油耗,更像燃油車的“升級輔助包”;后者則需外接電源充電,搭載大容量電池與
5萬以內(nèi)性價(jià)比最高的車需結(jié)合通勤場景、配置需求與市場認(rèn)可度綜合判斷,其中宏光MINIEV憑借均衡表現(xiàn)成為多數(shù)消費(fèi)者的優(yōu)先選擇。這款指導(dǎo)價(jià)3.28-5.08萬的純電微型車,以后置后驅(qū)永磁同步電機(jī)的動力布局匹配城市代步需求,標(biāo)配的倒車影像降低了
五菱凱捷的內(nèi)飾圖片與外觀圖片的核心區(qū)別在于:外觀圖片聚焦于車身造型、尺寸比例與視覺設(shè)計(jì)的呈現(xiàn),而內(nèi)飾圖片則側(cè)重座艙布局、材質(zhì)工藝與功能配置的展示。 從外觀圖片來看,它清晰呈現(xiàn)了凱捷作為緊湊型MPV的外在輪廓:4875mm×1880mm
不同類型的12V電瓶充滿電的電壓并不完全一樣。從技術(shù)原理與實(shí)際應(yīng)用來看,普通鉛酸電池充滿電后的電壓通常處于12.6V至12.8V區(qū)間,部分場景下受充電模式影響,如浮充狀態(tài)下可能達(dá)到13.4V-13.8V,均充時(shí)密封VRLA電池可至14.4V
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