奔馳 C350el 的續(xù)航里程實際表現(xiàn)不錯。其純電續(xù)航里程可達 105 公里（WLTC 工況）。

奔馳 C350el 搭載 2.0T 發(fā)動機與永磁同步電機的集成化動力單元，提供直流與交流兩種充電方式。新車一共有 5 種駕駛模式。

電動模式下，油門踏板反饋積極，動力輸出和駕駛意圖基本一致，最高車速能達 140 公里/小時，應(yīng)對短途城市出行沒問題。

在保持蓄電池電量模式下，發(fā)動機驅(qū)動車輛同時為電池補能，但動力響應(yīng)不算積極。

混合動力模式下，發(fā)動機和電動機協(xié)同出力，低速以電動機驅(qū)動為主，動力輸出柔和，高速巡航時發(fā)動機介入感輕微，但急加速時發(fā)動機介入突兀。

運動模式下，發(fā)動機更為主導(dǎo)，搭配電動機高扭矩特性，中高速再加速表現(xiàn)出色，動力輸出相比混合動力更平順，但發(fā)動機噪音明顯。

奔馳 C350el 配備容量為 25.4 千瓦時的三元鋰電池組位于后軸上方。

不過，制動踏板腳感偏軟，初段制動力較弱，加上電動機和電池“負(fù)擔(dān)”，減速初期反饋不干脆，隨著踏板行程加深，制動力釋放不夠線性。

在電驅(qū)系統(tǒng)加持下，駕乘體驗相比其他車型提升明顯，若日常城市通勤，純電續(xù)航能降低使用成本。但較高售價注定受眾較窄，且動力系統(tǒng)和空氣懸架后期維護成本也是需要考慮的因素。

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