用戶對特斯拉續(xù)航新里程的實(shí)際體驗(yàn)各有不同。

有的車主開的是 2023 款 Model S Plaid 版三電機(jī)全輪驅(qū)動，官方續(xù)航 672km，實(shí)際續(xù)航 551km，續(xù)航折扣率 82.10%；

2021 款 Model Y 長續(xù)航全輪驅(qū)動版，官方續(xù)航 594km，實(shí)際續(xù)航 490km，折扣率 82%。

還有車主 2023 款 ModelY 標(biāo)續(xù)版本，滿電續(xù)航表顯 435 公里，夏天開空調(diào)實(shí)測 350 左右，高速續(xù)航全程空調(diào) 21 度能達(dá)到 410 左右。

20 年入手的標(biāo)序 model y，開兩小時零 9 分鐘，行駛 204 公里，平均能耗 129，平均時速近 100 公里。

有新車開了 28668 公里，充滿電從 435 掉到 418，節(jié)假日車多能耗壓在 130 以下，開出一比一續(xù)航，滿電能跑 400 公里左右。

特斯拉在續(xù)航方面有出色表現(xiàn)，比如電池技術(shù)領(lǐng)先，提高能量密度，有先進(jìn)電池管理系統(tǒng)。

車輛設(shè)計輕量化，用鋁合金材料和優(yōu)化空氣動力學(xué)。

還有高效電動機(jī)和電控系統(tǒng)，動力輸出平穩(wěn)高效。

智能化技術(shù)能遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)共享，分析駕駛習(xí)慣調(diào)整電池策略。

總之，特斯拉續(xù)航表現(xiàn)不錯，但也受多種因素影響。