小鵬汽車?yán)习搴涡※i對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的看法主要有以下幾點(diǎn)：

他非?？春脟鴥?nèi)新能源汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì) 2025 年新能源汽車將占到中國新車銷量的 35%以上。今年新能源汽車的整體銷量略微超過他的預(yù)期，這讓他對(duì) 2025 年行業(yè)新能源汽車普及率的提高更有信心。

對(duì)于全球汽車行業(yè)面臨的芯片供應(yīng)短缺問題，他認(rèn)為未來 12 個(gè)月的芯片供應(yīng)仍具挑戰(zhàn)，但情況會(huì)逐步好轉(zhuǎn)。

何小鵬認(rèn)為新能源是一個(gè)飛速發(fā)展的賽道，高效的充電效率將“放大”純電車的效果，小鵬汽車選擇在中高端電動(dòng)車市場(chǎng)研發(fā)超快充、高續(xù)航和自營充電站，有信心改變整個(gè)市場(chǎng)格局。

新能源汽車補(bǔ)能效率是用戶購買新能源汽車的痛點(diǎn)，在不少新能源車企提出換電方案、混動(dòng)方案的情況下，小鵬汽車選擇自研超快充技術(shù)，未來希望所有新車型或改款車型都標(biāo)配超快充技術(shù)。

何小鵬還談到小鵬汽車的發(fā)展，如第三款車型 P5 是全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車，今年將在肇慶投產(chǎn)，計(jì)劃四季度開始交付。從 G3 到 P7 再到 P5，小鵬汽車在智能化上步步探索，預(yù)示著新的行業(yè)方向。未來交通機(jī)器將是集硬件、軟件、大腦能力和腳于一體的綜合體，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的互動(dòng)方式會(huì)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，整車將成為一個(gè)基于通用硬件的基礎(chǔ)軟件+個(gè)人化應(yīng)用軟件平臺(tái)。智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重塑打開了資本的想象空間，眾多科技巨頭紛紛入局中國智能汽車賽道，新能源汽車的蛋糕越做越大。