領(lǐng)克 08 的動(dòng)力性能非常出色。

它搭載由 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本。

雙電機(jī)版本綜合功率達(dá) 436 千瓦、綜合扭矩達(dá) 905 牛·米，官方 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 4.6 秒，百公里饋電油耗為 5.5/6L。

動(dòng)力系統(tǒng)有三個(gè)電機(jī)，P1 電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，用于發(fā)電和急加速時(shí)提供動(dòng)力，P3 電機(jī)位于變速箱內(nèi)部，中低速行駛時(shí)提供動(dòng)力，P4 電機(jī)裝在后橋上，加速和四驅(qū)模式時(shí)提供動(dòng)力輸出。

這套混動(dòng)系統(tǒng)有一套由輪系組成的三檔自動(dòng)變速器，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在任意時(shí)刻介入，讓電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在效能最佳區(qū)間，更省油。

領(lǐng)克 08 在低速階段動(dòng)力十分線性，沒(méi)有闖動(dòng)感，需要?jiǎng)恿r(shí)深踩油門(mén)動(dòng)力源源不斷，沒(méi)有動(dòng)力遲滯現(xiàn)象。

在 88km/h 以內(nèi)趨向于純電驅(qū)動(dòng)，電量不足優(yōu)先采用增程模式保證平順性和油耗，在高架或者環(huán)路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車子保證高速巡航狀態(tài)下的油耗。

此外，領(lǐng)克 08 還進(jìn)行了高溫極限測(cè)試，在新疆吐魯番高達(dá) 47℃的氣溫和 70℃的地表溫度下，完成了熱平衡、空調(diào)、能量回收等測(cè)試，表現(xiàn)出色。

其創(chuàng)新的電動(dòng)方案基于智能電混技術(shù)平臺(tái)，能滿足各種用車需求，三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)使其具備強(qiáng)大性能。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克 08 動(dòng)力性能強(qiáng)大，無(wú)論是功率還是扭矩都表現(xiàn)優(yōu)異，能給駕駛者帶來(lái)極佳的體驗(yàn)。