比亞迪早期采用高度“垂直整合”模式，自行研發(fā)生產(chǎn)零部件以及汽車軟件系統(tǒng)，除輪胎和玻璃外幾乎都能做。這種模式的好處在于能控制零部件成本，實現(xiàn)利潤最大化，比如新能源整車業(yè)務占全部營收的 31.4%，汽車業(yè)務營收的 63.3%，2019 年以 23 萬輛成績位居全球新能源汽車企業(yè)銷量第二名、國內(nèi)第一名。早期“垂直整合”讓比亞迪在技術創(chuàng)新方面領先，成為國內(nèi)唯一掌握“三電”核心技術的新能源汽車企業(yè)，取得眾多成績。

現(xiàn)在，比亞迪向供應鏈開放模式轉(zhuǎn)型，眾多一流汽車零部件供應商成為其伙伴，實現(xiàn)共贏，其在新能源領域的技術和實力得到其他車企認可。早期模式像大家族企業(yè)，各有分工，解決資源短缺問題，哺育新業(yè)務。現(xiàn)在市場競爭激烈，一家整車廠難以在所有領域領先，轉(zhuǎn)型是必然選擇。

比亞迪從“自力更生”走向“創(chuàng)新共享”，新發(fā)展業(yè)態(tài)得到認可。比亞迪還不斷創(chuàng)新營銷模式，如“差異化的分站式巡回上市”“精準營銷的市場與客戶定位”“袋鼠理論模式多元擴張”“垂直整合術發(fā)展”“移動 4S 店”等，促進了自身發(fā)展。