奧迪勒芒賽車的獨(dú)特技術(shù)創(chuàng)新很多。

比如在賽車設(shè)計和技術(shù)方面，奧迪與德國汽車制造商共同開發(fā)了高性能賽車，像 R18 和 R18 e-tron quattro，用了先進(jìn)材料、空氣動力學(xué)設(shè)計及動力傳動系統(tǒng)，在賽道有競爭優(yōu)勢。

混合動力技術(shù)也是創(chuàng)新點(diǎn)，R18 e-tron quattro 賽車有高效柴油發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)，能量效率高，加速快。

輕量化設(shè)計很重要，用碳纖維和鋁合金等輕量化材料降低車重，提燃油效率，讓賽車速度和耐力更好。

空氣動力學(xué)優(yōu)化也不能少，深入研究讓賽車下壓力增加，阻力減小，高速穩(wěn)定，彎道性能強(qiáng)。

團(tuán)隊合作很棒，車隊、工程師、機(jī)械師和司機(jī)共同努力，保證賽車最佳狀態(tài)。

資金支持雄厚，能投入更多資源研發(fā)創(chuàng)新。

奧迪 R8 勒芒賽車鋁質(zhì)車身和復(fù)合材料制造，抗腐蝕，耐用，動力性能好，高功率 FSI 發(fā)動機(jī)和先進(jìn)懸掛系統(tǒng)很出色，還有空氣動力學(xué)和輕量化材料等創(chuàng)新技術(shù)。

奧迪 R10 TDI 是少見的柴油發(fā)動機(jī)勒芒賽車，搭載獨(dú)特發(fā)動機(jī)和變速器，利用柴油動力優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟(jì)好，扭矩輸出足，減少進(jìn)站次數(shù)，出彎速度快，多次奪冠。

奧迪 RS Q e-tron 創(chuàng)新研發(fā) FSI 技術(shù)、TDI 技術(shù)。

奧迪還為 2016 年世界耐力錦標(biāo)賽奧迪 R18 開發(fā)新碳纖維底盤，比去年平臺輕，強(qiáng)度、剛度和安全性高，成本還下降。

2006 年推出 R10TDI 從汽油轉(zhuǎn)柴油，發(fā)動機(jī)設(shè)計成功，一直占據(jù)勒芒領(lǐng)獎臺頂端。