豐田固態(tài)電池預(yù)計于 2026 年量產(chǎn)。

此前有消息稱其量產(chǎn)時間為 2027 年，如今已提前。

豐田與日本能源巨頭出光興產(chǎn)合作，固態(tài)電池獲得日本相關(guān)部門認定。

2026 年將實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，1 到 2 年后產(chǎn)能提升，2030 年年生產(chǎn)量有望達 9GWh 規(guī)模。

其固態(tài)電池充電速度快，10 分鐘能充滿，續(xù)航里程可達 1000km，有望超過 1200km。

與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，純固態(tài)電解質(zhì)降低了電池短路和漏液風(fēng)險。

在全球范圍內(nèi)，固態(tài)電池技術(shù)備受關(guān)注，中國品牌如寧德時代、廣汽等也在積極研發(fā)。

廣汽已宣布初步掌握全固態(tài)電池全流程制造工藝，預(yù)計 2026 年應(yīng)用于昊鉑車型。

對于使用體驗，破千公里續(xù)航和 10 分鐘左右補能速度，可大幅緩解純電車型的焦慮問題。

此前豐田研發(fā)規(guī)劃中還有兩類電池技術(shù)，一類高性能的預(yù)計 2027 年至 2028 年推出，續(xù)航超 1000km；另一類提升成本控制能力，計劃 2026 年量產(chǎn)，成本降幅約 10%，續(xù)航達 800km。

我國也將投入約 60 億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，預(yù)計 2027 年左右小規(guī)模量產(chǎn)。