亞洲和歐洲的一級汽車環(huán)保標準存在不少區(qū)別。

歐洲的汽車環(huán)保標準從 1992 年開始實施，最初是歐洲 I 號標準，之后 1996 年有了歐洲 II 號標準，2000 年則是歐洲 III 號標準。歐洲的這些標準是隨著時間推移，為減少汽車尾氣污染、保護生態(tài)環(huán)境而不斷變嚴格的。

我國的汽車環(huán)保標準是根據(jù)自身具體情況制定的國家標準，和歐洲標準不完全相同。國五排放標準等于歐五排放標準，國六排放標準略嚴于歐六排放標準。相比國四標準，國五標準輕型車氮氧化物排放能降低 25%，重型車氮氧化物排放可降低 43%。國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第 5 階段排放標準。柴油車國五標準從 2018 年 1 月 1 日起強制執(zhí)行。

國內從國五到國六只用了 3 年，而歐洲從歐五到歐六用了 6 年。國六標準于 2020 年開始實施，分成兩個階段，第一階段從 2020 年 7 月 1 日起，所有銷售和注冊登記的汽車都要符合國六 A 標準；第二階段從 2023 年 7 月 1 日起，所有銷售和注冊登記的汽車都得符合國六 B 標準。

汽車國 6a 階段限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，國 6b 階段限值基本相當于美國 Tier3 排放標準中規(guī)定的 2020 年車隊平均限值。

總體來說，歐洲標準在尾氣排放要求上略高于我國國家標準，但我國國六標準已成為世界上最嚴格的排放標準之一。