在汽車一級產(chǎn)業(yè)方面，亞洲領(lǐng)先于歐洲的國家主要是韓國和中國。

韓國汽車工業(yè)起步雖晚于歐洲，但在上世紀(jì) 60 - 70 年代的汽車產(chǎn)業(yè)黃金發(fā)展期，抓住了機(jī)會。早期韓系車通過與歐美頂級汽車廠商合作生產(chǎn)，逐漸積累技術(shù)。后來，在美國經(jīng)濟(jì)蕭條和石油危機(jī)時(shí)，韓系車憑借經(jīng)濟(jì)低價(jià)和環(huán)保型汽車產(chǎn)品，打開了歐美市場。韓國政府大力扶持本土汽車產(chǎn)業(yè)，對外國汽車征收高額進(jìn)口稅，保護(hù)起亞和現(xiàn)代等品牌崛起。韓系車還通過收購歐美汽車技術(shù)、合作生產(chǎn)等模式，成功進(jìn)入歐美市場，并在產(chǎn)業(yè)整合后，市場份額不斷擴(kuò)大。

中國汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。在完成本土汽車工業(yè)從零到一后，打造了全球最完整和先進(jìn)的汽車工業(yè)制造體系。燃油車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)過剩，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起。中國在電池方面具有明顯優(yōu)勢，電動和半電動汽車比例不斷提高，鞏固了總體領(lǐng)先地位。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈體系成為全球汽車產(chǎn)業(yè)增長的引擎，眾多自主品牌積極布局全球化戰(zhàn)略，成功打進(jìn)歐美主流市場。中國目前是世界最大的汽車生產(chǎn)國和新能源汽車生產(chǎn)、市場規(guī)模第一的國家，未來出口規(guī)模有望成為世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。

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