在汽車一級(jí)產(chǎn)業(yè)方面，亞洲領(lǐng)先于歐洲的國(guó)家主要是韓國(guó)和中國(guó)。

韓國(guó)汽車工業(yè)起步雖晚于歐洲，但在上世紀(jì) 60 - 70 年代的汽車產(chǎn)業(yè)黃金發(fā)展期，抓住了機(jī)會(huì)。早期韓系車通過(guò)與歐美頂級(jí)汽車廠商合作生產(chǎn)，逐漸積累技術(shù)。后來(lái)，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)蕭條和石油危機(jī)時(shí)，韓系車憑借經(jīng)濟(jì)低價(jià)和環(huán)保型汽車產(chǎn)品，打開(kāi)了歐美市場(chǎng)。韓國(guó)政府大力扶持本土汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)外國(guó)汽車征收高額進(jìn)口稅，保護(hù)起亞和現(xiàn)代等品牌崛起。韓系車還通過(guò)收購(gòu)歐美汽車技術(shù)、合作生產(chǎn)等模式，成功進(jìn)入歐美市場(chǎng)，并在產(chǎn)業(yè)整合后，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。在完成本土汽車工業(yè)從零到一后，打造了全球最完整和先進(jìn)的汽車工業(yè)制造體系。燃油車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)過(guò)剩，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起。中國(guó)在電池方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)和半電動(dòng)汽車比例不斷提高，鞏固了總體領(lǐng)先地位。中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈體系成為全球汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的引擎，眾多自主品牌積極布局全球化戰(zhàn)略，成功打進(jìn)歐美主流市場(chǎng)。中國(guó)目前是世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和新能源汽車生產(chǎn)、市場(chǎng)規(guī)模第一的國(guó)家，未來(lái)出口規(guī)模有望成為世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。