肌肉跑車的動(dòng)力來(lái)源主要是大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

比如道奇挑戰(zhàn)者 3.6 搭載 3.6L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 305 匹，峰值扭矩 363 牛·米。

像福特野馬，有 2.3T、3.7L 和 5.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)可選，2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 309 馬力，峰值扭矩 407 牛·米；3.7L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 304 馬力，最大扭矩 336 牛·米；5.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 426 馬力，峰值扭矩 529 ?！っ住?/p>

還有雪佛蘭科邁羅等肌肉跑車也都配備了強(qiáng)勁的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

為進(jìn)一步提升動(dòng)力，很多肌肉跑車還采用了機(jī)械增壓技術(shù)。

以挑戰(zhàn)者 3.6 為例，研發(fā)的專車專用機(jī)械增壓套件由機(jī)械增壓本體、中冷散熱系統(tǒng)和電腦調(diào)校系統(tǒng)三大部分組成。

空氣經(jīng)空濾過(guò)濾，由高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械增壓器本體變成高速高壓空氣進(jìn)入中冷散熱系統(tǒng)，降溫后高密度空氣再經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸燃燒做功。

由于進(jìn)入氣缸的空氣經(jīng)過(guò)壓縮變成高壓高密度，能爆發(fā)出更強(qiáng)大的功率。

同時(shí)，機(jī)械增壓套件的電腦系統(tǒng)會(huì)對(duì)燃油混合比做精準(zhǔn)調(diào)整，防止混合氣過(guò)稀損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)械增壓解決了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率低落的問(wèn)題，持續(xù)不斷給發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣，讓缸體內(nèi)混合氣體充分燃燒爆發(fā)出更大動(dòng)力。

升級(jí)機(jī)械增壓后動(dòng)力輸出非常線性、無(wú)遲滯感、靈敏度高，而且增壓器本體小巧。

總之，肌肉跑車強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)源于大排量高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及不斷優(yōu)化的增壓技術(shù)，從而帶來(lái)迅猛的加速性能。