想要提升大腳越野車的懸掛性能，可以從以下幾個方面著手。

首先是更換減震器，換成更堅固耐用的氮氣減震器或者可調(diào)節(jié)減震器，能提高行駛穩(wěn)定性和舒適性。雙向減震和單向減震不同，雙向減震拉伸或壓縮都有較大阻力，而原車一般是單向減震，改裝雙向減震能應對更復雜駕駛環(huán)境。比如最初中國市場的澳洲OME油氣混合型氮氣減震，連接部位用膠套，內(nèi)部是液壓油和氮氣混合物，結構簡單，后期基本無需維護，性價比高。后來的KING為代表的美式油氣分離式氮氣減震，用金屬球頭軸承代替膠套連接，氮氣罐單獨儲存氣體，反應更靈敏，能更好散熱，承受更大沖擊力。

其次可以升高車身，通過安裝升降套件實現(xiàn)，像彈簧升高中網(wǎng)、空氣避震升高套件等，但升高車身會影響穩(wěn)定性和操控性，要權衡利弊。

再者更換越野輪胎，它抓地力和耐磨性好，能提高惡劣路況通過性，但行駛穩(wěn)定性會下降，駕駛時要謹慎。

然后加裝懸掛加強件，像前后防撞梁、底盤裝甲等，能增強懸掛系統(tǒng)剛性，提高越野能力。

還有調(diào)整懸掛幾何參數(shù)，比如降低前傾角和后傾角提高穩(wěn)定性，增加車輪外傾角提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

最后可以更換輕量化輪轂，在保證強度同時降低車輛重量，提高燃油經(jīng)濟性和動力性能，減少高速行駛風阻，提高行駛穩(wěn)定性。

總之，提升越野車懸掛性能要根據(jù)車輛使用需求和車主駕駛習慣來進行。