左剎車和右剎車的力度控制通常是不一樣的。

比如電動車，左手控制的是后面的車輪，右手控制的是前面的車輪。日常騎行中，一般以后輪剎車為主，后輪制動表現(xiàn)出的是牽引力，能讓車子作用力更平衡。速度快時，右剎緊急制動會使車子作用力集中在前輪。制動距離長，先輕捏左剎減速，接近目標再加大力度。距離短且速度快，可左右剎一起捏，左剎到三分之二，右剎到三分之一。雨天地面濕滑，剎車距離長，要提前制動，下坡要慢。

自動擋汽車，剎車踏板專為右腳設計，不能用左腳剎車。因為左腳和右腳控制力度不同，不協(xié)調易出危險。汽車設計就是讓右腳操作剎車和油門，剎車踏板比油門高，便于區(qū)分，防止緊急時錯踩。

自行車方面，前剎車位于把手上，后剎車在車架上。前剎車左右移動調整剎車片摩擦力，改變前輪制動。后剎車通過調整剎車線拉桿左右移動，調整后輪制動。山地車常需更多制動力控制速度，前剎車更強。公路車對操控性要求高，后剎車更強。騎行時要根據(jù)地形和速度靈活調整剎車力度比例。

要是凱越汽車左右剎車反應時間不一樣，要檢查剎車分泵，看活塞、導向銷有無生銹卡滯，還要看左右分泵的剎車片厚度是否正常。