比亞迪降價背后的成本控制是通過多種方式實(shí)現(xiàn)的。

首先，在技術(shù)方面，比亞迪在新能源汽車的電池、電機(jī)以及電控系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域攻克了技術(shù)難關(guān)，成為全球唯一一家擁有強(qiáng)大全產(chǎn)業(yè)鏈的車企，這使得其在技術(shù)上占據(jù)絕對優(yōu)勢，能有效降低成本。

其次，在采購方面，比亞迪憑借規(guī)模優(yōu)勢和強(qiáng)大的市場地位，與供應(yīng)商談判獲得更有利的采購條款。不過，這并非強(qiáng)制要求供應(yīng)商降價，而是在充分了解其利潤空間的基礎(chǔ)上進(jìn)行極限測試，在達(dá)到供應(yīng)商反抗時適當(dāng)后退，以此確定利潤分配的基準(zhǔn)。而且，比亞迪也會采取應(yīng)對策略，比如建立多元化的供應(yīng)鏈體系，減少對單一供應(yīng)商的依賴，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性。還會考慮與關(guān)鍵供應(yīng)商建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，不僅進(jìn)行價格談判，更要確保雙方獲得可持續(xù)利益。

另外，比亞迪加大對研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的投入，優(yōu)化自身生產(chǎn)流程來降低成本，從而減輕對供應(yīng)商降價的依賴，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時實(shí)現(xiàn)成本控制。

在過去，燃油車的核心技術(shù)被外資掌控，中方車企無奈加價銷售。但如今，以比亞迪為代表的中國車企在新能源賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車，不再受外資技術(shù)壁壘的限制。

總之，比亞迪通過技術(shù)突破、優(yōu)化采購和持續(xù)創(chuàng)新等手段，實(shí)現(xiàn)了成本控制，從而能夠在市場競爭中實(shí)施降價策略。