國六車的動力性能一般不會受到排放標準的顯著影響。

從國五到國六 A 的升級，主要是減少一氧化碳排放量，這只是排放標準的優(yōu)化，對車輛動力系統(tǒng)實質影響不大。

國六標準重點在排放控制，比如降低一氧化碳排放降幅達 30%，汽車制造商采用更高效技術滿足要求，但對動力本身影響小。

不過部分車型可能受影響。比如從國一到國三，發(fā)動機從化油器進電噴時代，國四國五時大排量自吸被小排量渦輪增壓取代，到國六，廠商為滿足標準有不同辦法。

有的現(xiàn)款發(fā)動機直接達標，有的通過改良排氣系統(tǒng)達標，有的則需全方位變動發(fā)動機、調整軟件，這就可能影響現(xiàn)有動力。很多國六車切換后動力參數(shù)有下滑。

因為發(fā)動機排放污染物在氣缸燃燒產生，像 THC、NMHC、NOx、CO 和固體顆粒物。

國六標準比歐六復雜嚴格，分 A、B 階段。國 6B 排放標準車型裝了 GPF 汽油顆粒過濾器，可能影響動力。

但總體來說，多數(shù)國六車動力沒問題。消費者購車時按自己需求和預算選就行。