十標(biāo)志的車，也就是標(biāo)致車，其市場占有率在不同地區(qū)的情況有較大差異。

全球來看，2023 年標(biāo)致全球銷售 112 萬輛，同比增長 6%，在 17 個國家創(chuàng)下品牌歷史最高市場占有率。在法國，以 305295 輛居首，意大利、英國、土耳其、西班牙等國表現(xiàn)也不錯。歐洲總銷量 811722 輛，中東 - 非洲地區(qū)為 13.5065 萬輛，南美地區(qū)為 10.3660 萬輛，印度 - 亞太地區(qū)為 6.597 萬輛，北美地區(qū)為 13224 輛。

在歐洲，電動化車型表現(xiàn)出色，純電動汽車線“E - 208”及“E -2008 SUV”連續(xù)兩年引領(lǐng)小型電動汽車市場，輕型商用車電動化陣容也位居榜首，電動化車型占?xì)W盟 29 個國家銷售的 18%。

中國市場方面，2023 年神龍汽車銷量 80345 輛，其中東風(fēng)標(biāo)致為 45780 輛。前些年法系車型在中國市場較被認(rèn)可，2009 年至 2014 年銷量逐年上升，2014 年市場占有率高達(dá) 3.69%。不過，標(biāo)致車在中國市場占有率相對較低。

原因之一是品牌認(rèn)知度不高，作為法國品牌，在中國市場推廣力度較小。產(chǎn)品定位也存在問題，往往較為高端，但價格相對較高。設(shè)計風(fēng)格偏于歐洲化，不符合中國消費者的審美觀。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相對較少，不完善。而且中國市場競爭激烈，標(biāo)致要面對大眾、豐田、本田等眾多強(qiáng)勢品牌的競爭。但標(biāo)致也在積極改進(jìn)和發(fā)展，比如提升品牌推廣力度，優(yōu)化產(chǎn)品定位和價格，改進(jìn)設(shè)計以迎合中國消費者審美，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力提升在中國市場的占有率。