皇冠的車市場占有率曾經(jīng)是比較高的。

在 2006 年，皇冠在國內(nèi)年銷量突破 6 萬輛，豪華車市場占有率高達(dá) 30%。這主要得益于早期進(jìn)口到中國的“老皇冠”積攢下的良好口碑，比如早在 1973 年，為了用于廣交會接待外商，周總理便親自參與談判，引進(jìn)了 200 輛第四代皇冠。

改革開放初期，第七代豐田皇冠以進(jìn)口的方式引入中國，并成功在國人心中建立了高端豪華的產(chǎn)品定位。2005 年一汽豐田生產(chǎn)的第 12 代皇冠上市，盡管 32.8 萬-48 萬元的價格穩(wěn)穩(wěn)站在當(dāng)時所有合資產(chǎn)品的頂端，但得益于“老皇冠”早期積攢下的良好口碑，國產(chǎn)皇冠出道即巔峰，初期銷量甚至一度超過了奧迪 A6L。

不過如今皇冠在國內(nèi)市場已經(jīng)退役。但豐田計劃 7 月 15 日在海外市場正式發(fā)布第十六代豐田皇冠，期待其能有好的表現(xiàn)。

第一代皇冠可以追溯到 1955 年，是豐田汽車第一款完全自主研發(fā)設(shè)計的高級轎車，在全球具有極高影響力。從誕生之初不僅代表著豐田造車的最高水平，甚至是整個日本汽車制造業(yè)的巔峰水準(zhǔn)。第一代皇冠轎車從 1964 年首次進(jìn)入中國，到上世紀(jì) 80 年代，第 7 代皇冠汽車開始大批量進(jìn)入到國內(nèi)市場，是中國消費者最早接觸的豪華車之一，也成為當(dāng)時家喻戶曉的車型。

2021 年，皇冠實現(xiàn)了從一款傳奇轎車向獨立豪華品牌的躍遷，并于同年推出了高端 SUV 皇冠陸放與高端 MPV 皇冠威爾法，極大地豐富了皇冠的產(chǎn)品品類和用戶的購車選擇。