汽車后橋的工作原理是發(fā)動機傳出動力到變速箱，經(jīng)過變速傳遞到后橋大齒盤上。

后橋有差速器，里面上下有小齒盤，中間的十字柱帶有兩個小行星的齒輪。差速器立著放置，兩邊有小圓洞和滑鍵。車輛直線行駛時十字柱不動，轉(zhuǎn)彎時它會調(diào)節(jié)兩邊輪胎轉(zhuǎn)速，從而提升汽車轉(zhuǎn)彎時的機動性。

后橋速比是發(fā)動機的重要參數(shù)，也叫主減速比，等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，以及它們的轉(zhuǎn)速之比。

對于前橋驅(qū)動的車輛，后橋僅起承載作用。若前橋非驅(qū)動橋，后橋就不僅承載，還驅(qū)動、減速和差速。

四輪驅(qū)動的車，后橋前面通常有分動器。比如解放牌載重汽車的后橋驅(qū)動橋，主要作用是把發(fā)動機經(jīng)離合器、變速箱和傳動軸傳來的動力，通過減速器讓轉(zhuǎn)速下降、扭矩增大，再通過半軸傳給驅(qū)動輪。它還承受汽車后軸負荷，通過鋼板彈簧把路面反力和反力矩傳給車架。行駛時后輪制動器主要制動，駐車時產(chǎn)生駐車制動。

總之，汽車后橋通過一系列的傳動和調(diào)速裝置，保證車輛在各種行駛狀況下的穩(wěn)定和安全。