長城 H6 做了以下技術(shù)改進(jìn)來降低油耗：

首先，哈弗 H6 依托檸檬平臺(tái)，對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化升級(jí)，采用大量輕量化材料及高強(qiáng)度材料，實(shí)現(xiàn)整車減重 100kg 以上，這一改進(jìn)讓油耗降低 14.5%。同時(shí)，減重并未影響車身安全性能，超 70%高強(qiáng)鋼采用優(yōu)化材質(zhì)，“一體式”熱沖壓成形門環(huán)提升了安全性。

其次，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，哈弗 H6 搭載的 2.0GDIT 發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如米勒循環(huán)、電子水泵、12：1 高壓縮比、中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管等，熱效率高達(dá) 38%，整機(jī)重量降低 10%，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。與之匹配的第二代 7DCT 變速器，經(jīng)歷技術(shù)升級(jí)與性能優(yōu)化，與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，降低油耗。

再者，從駕駛習(xí)慣角度，要采用柔和、平順的駕駛方式，起步時(shí)避免猛踩油門，擁擠路段避免急剎車，保持勻速行駛。還要控制最佳車速，小排量車時(shí)速 60－80 公里，中排量車 80-100 公里較省油。

另外，控制好換擋轉(zhuǎn)速，讓轉(zhuǎn)速表達(dá)到 2500 多一點(diǎn)。增加進(jìn)氣量、改裝進(jìn)氣也能改善 1.5T 低扭動(dòng)力不足從而降低油耗。在使用空調(diào)時(shí)，開啟內(nèi)循環(huán)，不調(diào)至最高檔，能相對(duì)省油。

總之，長城 H6 通過平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、駕駛習(xí)慣等多方面的改進(jìn)和優(yōu)化，有效降低了油耗。