一汽大眾電車要提升續(xù)航能力，辦法不少。

先說(shuō)駕駛技巧，在城市里開(kāi)，速度得合適，別猛地加速或急剎車，有條件就利用慣性滑行?？照{(diào)溫度和使用時(shí)間要控制好。

電池方面，安排充電時(shí)間要合理，別頻繁充，也別總充滿。使用電車時(shí)，溫度得適宜，別在極端環(huán)境里。行車路線規(guī)劃好，選充電樁多的路。新車到手，做電量學(xué)習(xí)有幫助，用到低電量，比如 20%以下，靜置 30 分鐘以上，充滿電，再靜置 30 分鐘以上。有條件的話，每季度做一次。

像 ID4.CROZZ 用的三元鋰電池，有熱管理和低能耗系統(tǒng)，對(duì)冬季續(xù)航有好處，還支持快慢充。開(kāi)邁斯充電站不錯(cuò)，有專門車位，能預(yù)約和直接充，還有大功率充電技術(shù)，10 分鐘能充夠跑 300km 的電，充電站數(shù)量也在增加。

日常使用，要充分利用充電設(shè)施，長(zhǎng)途前規(guī)劃好站點(diǎn)，合理用附近充電樁。駕駛習(xí)慣得優(yōu)化，選經(jīng)濟(jì)模式，開(kāi)得穩(wěn)點(diǎn)，少急剎急加?？照{(diào)和其他設(shè)備別亂用，長(zhǎng)途少開(kāi)空調(diào)，別讓車負(fù)載太多。輪胎氣壓保持合理，能減少阻力。

一汽大眾的車通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)，從提升續(xù)航、節(jié)能、能量回收、控制電耗、提高利用率這幾方面實(shí)現(xiàn)電效能最大，還把車身細(xì)節(jié)做低阻力處理，用熱泵技術(shù)提升冬季續(xù)航，優(yōu)化補(bǔ)能生態(tài)，兼容主流公樁資源，通過(guò) APP 和車機(jī)能找到附近充電站。