汽車電氣設(shè)備的新技術(shù)眾多。

在汽車空調(diào)方面，其工作原理類似家用空調(diào)，利用制冷劑壓縮釋放瞬間體積膨脹吸熱制冷。構(gòu)造上，由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器等組成，且分高壓和低壓管路。制冷劑有 R-12 和 R-134a 兩種，R-134a 環(huán)保不損害臭氧層，兩者化學(xué)結(jié)構(gòu)不同不通用，配套制冷劑油也不可互溶，如今新車多用 R-134a。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，有 FSI、TSI、SOHC、DOHC、多氣門技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、VIS、可變配氣相位技術(shù)、VVT-i、VTEC、PCV、EVAP、I-DSI、Valve Tronic 等新技術(shù)，還有發(fā)動(dòng)機(jī)起停和停缸技術(shù)，減少燃油損耗、降低排放。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，滑板式底盤或?qū)⑹俏磥矸较?，底盤模塊化可提高產(chǎn)品供給速度。1000km+續(xù)航電動(dòng)汽車未來將陸續(xù)發(fā)布，高鎳三元+硅碳負(fù)極與固態(tài)電池是關(guān)鍵技術(shù)。我國 DHT 混動(dòng)市場將迎來爆發(fā)，多個(gè)品牌車型加快應(yīng)用相關(guān)技術(shù)。

汽車線束也有新技術(shù)，如智能保險(xiǎn)絲盒，用半導(dǎo)體芯片替代傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲和繼電器，體積和重量減小，可靠性高、可編程等。細(xì)導(dǎo)線技術(shù)，用更小線徑電線替代，關(guān)鍵在于提高強(qiáng)度和壓接工藝。FFC 柔性扁平線纜，具有厚度薄、體積小等優(yōu)點(diǎn)，用于空間要求高的位置。鋁導(dǎo)線技術(shù)，基于降重和成本控制，是整車線束輕量化的方向。