長(zhǎng)安福特?？怂?/a>的操控性能在同級(jí)別車中處于一流水平。

其動(dòng)力表現(xiàn)出色，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá) 184 匹，最大扭矩 243 牛米，1750 轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入最大扭矩，扭矩優(yōu)于寶馬 320。且發(fā)動(dòng)機(jī)與 8AT 變速箱匹配默契，中后段加速優(yōu)秀，換擋平順積極，動(dòng)力輸出線性。

在山路駕駛中，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持 2000 轉(zhuǎn)以上，保證扭矩輸出，油門響應(yīng)更靈敏。

其底盤對(duì)路面感知清晰，整體性好。帶有獨(dú)立副車架的 SLA 長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在彎道控制上精準(zhǔn)，循跡性佳。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，幾乎無虛位，能實(shí)現(xiàn)“指哪打哪”。

底盤調(diào)校出色，提供良好支撐并有效過濾顛簸，城市啟停和高速行駛都能保證車輛穩(wěn)定，減少車身晃動(dòng)和傾斜。懸掛重新調(diào)校，過溝坎舒適，急彎時(shí)車身雖有側(cè)傾，但駕駛樂趣足，彎道極限高。

輪胎選用米其林 PS4，抓地力和隔音水平優(yōu)秀，提升整體性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車頭靈敏性好，新款解決了車頭偏重問題，前后配重比更佳，彎道平衡感好。

在場(chǎng)地試駕中，靈活性超高，轉(zhuǎn)向偏輕但指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向和底盤節(jié)奏一致。在同級(jí)別運(yùn)動(dòng)型車大多使用雙離合及 CVT 時(shí)，福克斯采用 8AT 優(yōu)勢(shì)明顯。相比思域，?？怂乖诩铀賱x車性能、底盤、操控甚至設(shè)計(jì)上，運(yùn)動(dòng)屬性更專業(yè)純粹。

總之，福克斯在操控性能上遠(yuǎn)超同級(jí)別車型，是操控佼佼者。