二沖程柴油機(jī)常見的故障類型有不少。

比如壓縮機(jī)從缸體殼中泄漏，這會對發(fā)動機(jī)的啟動和運行產(chǎn)生不良影響。

機(jī)油量少會使軸承和活塞環(huán)磨損加重。

排氣系統(tǒng)若有沉積物，排氣量會降低。

飛輪和傳動軸松動以及軸承磨損會讓機(jī)身振動，穩(wěn)定性變差。

缸內(nèi)積碳多會導(dǎo)致氣門堵塞。

有時還會出現(xiàn)啟動困難、功率下降、燃油消耗增加、排氣異常等性能方面的問題。像啟動時可能要多次嘗試才能成功。燃油消耗率異常增高，運行功率逐漸達(dá)不到額定值。排氣的顏色、溫度、壓力不正常，還可能有異味。

造成這些故障的原因多樣。

控制系統(tǒng)方面，可能是傳感器故障、控制單元失效，不能準(zhǔn)確控制運行參數(shù)。

機(jī)械部件如活塞、缸套、曲軸等關(guān)鍵部位磨損，影響密封性、壓縮比和燃燒效率。

冷卻系統(tǒng)若出問題，比如冷卻水泵故障、散熱器堵塞，冷卻效率就會下降，影響熱平衡。

燃油系統(tǒng)要是燃油噴射系統(tǒng)堵塞、噴油嘴磨損，燃油霧化就不良，燃燒效率受影響。

進(jìn)氣系統(tǒng)中空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣管路漏氣會導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，干擾燃燒過程。

要分析故障，有實驗分析和數(shù)值分析等方法。

實驗分析借助現(xiàn)代燃料分析、儀器分析等手段對失效部件研究，找原因和解決辦法。

數(shù)值分析采用 CFD 計算流體力學(xué)模擬、熱學(xué)模擬等方式，處理故障根源并展示分析結(jié)果。

還能通過數(shù)值模擬采用計算機(jī)輔助工程技術(shù)，對二沖程柴油機(jī)進(jìn)行模擬，預(yù)測故障的原因和位置。

也能通過物理模擬在工程測試臺上建立類似真實環(huán)境來模擬故障運行狀態(tài)和參數(shù)變化，從而解決故障原因。