進(jìn)口標(biāo)致 607 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 2.2 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具備 158 馬力的扭矩輸出，最大功率轉(zhuǎn)速為 5650 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 3900 轉(zhuǎn)/分，采用多點(diǎn)噴射技術(shù)和鋁合金材質(zhì)的缸蓋和缸體，搭配 4AT 變速器，換擋流暢高效，兼具機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

3.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則更顯豪華，207 馬力和 285 牛米的最大扭矩在 6000 轉(zhuǎn)/分和 3750 轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到巔峰，同樣采用鋁合金材質(zhì)，匹配 6AT 變速箱，駕駛體驗(yàn)更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

特別是 3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 155kW，最大扭矩為 290N·m，配合保時(shí)捷技術(shù)的 6 速手自一體變速器，加速平順且動(dòng)力強(qiáng)勁，0 至 100 公里/小時(shí)的加速表現(xiàn)優(yōu)秀。3.0V6 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，0 - 100km/h 加速只需 8.1 秒。

此外，標(biāo)致 607 在懸掛系統(tǒng)上選擇了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，保證了駕駛時(shí)的精準(zhǔn)操控和乘坐時(shí)的舒適性，多連桿懸架對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性和操控感的提升起到關(guān)鍵作用。

總之，進(jìn)口標(biāo)致 607 的動(dòng)力性能能滿(mǎn)足不同駕駛需求，無(wú)論是追求平穩(wěn)舒適還是強(qiáng)勁動(dòng)力，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。