制動(dòng)力分配系統(tǒng)對(duì)行車(chē)安全極為重要。

比如說(shuō)，車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)，前后軸荷會(huì)有差異，制動(dòng)力分配系統(tǒng)能智能調(diào)整，讓每個(gè)車(chē)輪都獲得最佳制動(dòng)力，提升制動(dòng)效率，減少打滑和傾斜風(fēng)險(xiǎn)，保證行駛穩(wěn)定。

在濕滑、泥濘或不平整路面上，輪胎與地面摩擦力不同，容易出問(wèn)題，但制動(dòng)力分配系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各輪胎附著力，迅速均衡四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力，防止車(chē)輛失控。

它還能采用高速計(jì)算機(jī)技術(shù)，在制動(dòng)瞬間根據(jù)路面變化實(shí)時(shí)計(jì)算，不斷調(diào)整策略，讓車(chē)輛始終平穩(wěn)。

像 SUV 行駛在坑洼路面，四輪摩擦力不同，容易打滑傾斜，制動(dòng)力分配系統(tǒng)就會(huì)按輪胎受力情況分配不同制動(dòng)力，保證車(chē)輛平穩(wěn)安全。

制動(dòng)力分配系統(tǒng)和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)有區(qū)別，前者側(cè)重控制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速防止打滑，后者更注重控制車(chē)身整體穩(wěn)定性，不過(guò)都靠傳感器和剎車(chē)調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)，且 ESP 作用更廣泛。

還有，像 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能防止車(chē)輪緊急制動(dòng)時(shí)完全鎖死，通過(guò)車(chē)速傳感器和電腦板配合，每秒松開(kāi)和重新制動(dòng) 10 至 20 次，保留車(chē)輛轉(zhuǎn)向能力。而 EBD 如同智慧分配者，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輪制動(dòng)，根據(jù)車(chē)輛負(fù)載計(jì)算理想制動(dòng)力分配比例，靈活調(diào)整左右輪制動(dòng)力，防止失控，提升剎車(chē)效能，縮短制動(dòng)距離，避免輪胎打滑，延長(zhǎng)剎車(chē)片壽命，還能和 ABS 協(xié)同工作。

輪胎氣壓、負(fù)載均衡、剎車(chē)片狀況等是影響制動(dòng)力分配系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，車(chē)主應(yīng)定期檢查維護(hù)，保障系統(tǒng)良好運(yùn)行。