制動(dòng)力分配與車(chē)輛安全關(guān)系極為密切。

車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力分配系統(tǒng)能迅速算出四個(gè)輪胎的摩擦力數(shù)值，并依據(jù)路面狀況調(diào)整制動(dòng)力與摩擦力的匹配，保證車(chē)輛動(dòng)態(tài)平穩(wěn)和安全。

比如，在緊急轉(zhuǎn)向時(shí)，它能防止車(chē)輛打滑、側(cè)翻，增強(qiáng)操控安全性。

制動(dòng)力分配的原理是：主要由傳感器采集車(chē)輪轉(zhuǎn)速、車(chē)輪與地面接觸壓力等信息，傳給控制器計(jì)算，確定每個(gè)車(chē)輪所需制動(dòng)力大小，再由執(zhí)行器控制制動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)每個(gè)車(chē)輪施加不同制動(dòng)力。

影響制動(dòng)力分配的因素眾多。車(chē)速很關(guān)鍵，低速時(shí)制動(dòng)力主要在前輪，高速時(shí)優(yōu)先分配到后輪。

路面情況也重要，像坑洼不平的路面，四輪與地面摩擦力有差異，容易出現(xiàn)打滑，制動(dòng)力分配系統(tǒng)會(huì)按輪胎受力情況實(shí)施不同制動(dòng)力，確保車(chē)輛平穩(wěn)安全。

制動(dòng)系統(tǒng)性能，比如制動(dòng)片材料、輪胎狀態(tài)等也會(huì)影響。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，制動(dòng)能量回收時(shí)，也要考慮制動(dòng)力分配。制動(dòng)需求小，可主要靠電機(jī)制動(dòng)回收能量；需求大，則要電動(dòng)制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)結(jié)合，緊急制動(dòng)就得完全依賴機(jī)械制動(dòng)，確保安全。

還有像 EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)這樣的先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)傳感器和控制單元，智能化分配制動(dòng)力，提升車(chē)輛穩(wěn)定性和操控性。

總之，制動(dòng)力分配能提高車(chē)輛操控穩(wěn)定性和安全性，減少輪胎磨損，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)壽命，是保障車(chē)輛安全行駛的重要因素。