排名第一的國產(chǎn)車技術(shù)創(chuàng)新點眾多。

長城汽車在發(fā)動機技術(shù)上實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，擁有多種發(fā)動機平臺，如 1.5T 機型運用可變氣門升程等先進技術(shù)，2.0T 動力響應(yīng)更快、油耗更低，3.0T 填補大排量發(fā)動機空白，且發(fā)動機已實現(xiàn)對外供貨。其變速箱也表現(xiàn)出色，先后推出多款，9DCT 屬全球首創(chuàng)，7DCT 廣泛應(yīng)用，累計下線超 200 萬臺。底盤調(diào)教水平因全新平臺打造而明顯提升。

在新能源領(lǐng)域同樣異軍突起。

比亞迪在國產(chǎn)車中表現(xiàn)突出，在質(zhì)量排名中位居榜首，這得益于其在新能源汽車領(lǐng)域的出色表現(xiàn)和整體產(chǎn)品質(zhì)量提升。混動技術(shù)方面，比亞迪的 DM-i 成功在于純電續(xù)航長、虧電油耗低、價格便宜。其在價格、電池容量和虧電油耗的平衡上做得很好。此外，比亞迪半年產(chǎn)銷 125 萬輛，熱銷背后是其堅守綠色可持續(xù)發(fā)展，投入大量研發(fā)資金，擁有眾多專利和強大研發(fā)團隊。

奇瑞在變速箱方面，2009 年推出自主知識產(chǎn)權(quán)的 CVT 變速箱，之后研發(fā)出浮幀 8AT 變速箱，機械效率高，與發(fā)動機的匹配不斷優(yōu)化。底盤方面，是最早自主研發(fā)底盤的車企之一，技術(shù)積累豐富，底盤性能出色，在高速穩(wěn)定性、操控性和舒適性間取得較好平衡。

總之，這些國產(chǎn)車在技術(shù)創(chuàng)新上各有亮點，推動著中國汽車行業(yè)的發(fā)展。