純電動(dòng)特斯拉在極端天氣下的表現(xiàn)那是相當(dāng)不錯(cuò)。

先說(shuō)極寒天氣，國(guó)外博主 Johnathan Zoes 開(kāi)著 Model Y 到北冰洋海岸線旅行 31 天，還有中國(guó)制造的 Model 3 在零下 40 攝氏度的北極圈，都能穩(wěn)定出行，這是因?yàn)橛蓄I(lǐng)先的熱泵技術(shù)，能把外部空氣熱量轉(zhuǎn)到車內(nèi)，降低能耗，熱管理系統(tǒng)還能智能分配熱量，讓核心零部件保持最佳狀態(tài)，保障續(xù)航。

在冰雪路面，特斯拉操控平穩(wěn)，雙叉臂式前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架能抑制車輪跳動(dòng)，加上均勻配重，在濕滑薄冰路面駕駛也穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎輕松。

臺(tái)風(fēng)暴雨天氣下，能耗也不錯(cuò)，像 Model 3 行駛 11 公里，能耗表顯才 13.5kWh/100km，Model Y 車主跑順風(fēng)車三單收入 1565 元，補(bǔ)能只花 94.99 元。

再說(shuō)雨天充電，主流純電動(dòng)汽車企業(yè)技術(shù)完善，像特斯拉有“雙保險(xiǎn)”，充電口密封好，雨水進(jìn)不去，下面還有排水槽，就算進(jìn)去也能排出去。純電動(dòng)汽車沒(méi)有進(jìn)氣口，涉水深度通常比燃油車好，“三電系統(tǒng)”密封性能也好，電池包采用 IP67 防水級(jí)別設(shè)計(jì)，涉水后不影響使用壽命。

暴雨天氣下，特斯拉的純視覺(jué)方案自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能準(zhǔn)確識(shí)別車道平穩(wěn)行駛，處理復(fù)雜路況，比人類駕駛更安全。

雖說(shuō)在寒冷環(huán)境中電池效率降低續(xù)航減少，但特斯拉通過(guò)軟件優(yōu)化和電池管理盡量提升車輛在各種氣候的表現(xiàn)。