豐田純電動汽車有著諸多獨特的技術(shù)優(yōu)勢。

首先是其出色的混合動力系統(tǒng)，采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，能高效組合與分配發(fā)動機與電動機動力，讓動力切換順滑無頓挫，還簡化了傳動系統(tǒng)，減少易損件使用，增強可靠性和耐用性。

阿特金森循環(huán)發(fā)動機的應用，熱效率高，省油明顯，與電動機配合使發(fā)動機始終高效運行，提升整體能效。

電池技術(shù)也很出色，像選擇的鎳氫電池，容量雖小但使用壽命長且安全性高，“淺放電，多循環(huán)”方式讓電池壽命可達上萬次。能量回收方面表現(xiàn)優(yōu)異，減速制動時電動機能回收車輛機械運動能量存于電池，工作模式能隨行駛狀況靈活切換，自動分配動力達最佳能效比。

在純電動技術(shù)上，為保安全反復進行多種試驗，電芯采用松下方形電芯，一致性好散熱佳。通過控制充電電量、采用電池溫度管理系統(tǒng)等手段，實現(xiàn)同級別最高水準的電池容量維持率，設置溫度調(diào)節(jié)功能確保電池在各種環(huán)境正常工作。

車型方面，C-HR EV、奕澤 E 進擎等針對新能源身份進行大量細節(jié)調(diào)整，外觀動感時尚，空氣動力性能改善，內(nèi)飾質(zhì)感好，配置豐富，動力強勁，駕駛平穩(wěn)，重心降低增加穩(wěn)定性，NVH 控制水平高。

廣汽豐田 bZ4X 有駕控方面的黑科技，如 X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式和 Grip-Control 智能蠕行模式，智能駕駛搭載豐田自研的 TSS 3.0 智行安全輔助套裝。豐田與比亞迪合作的 bz3 上市，用豐田研發(fā)的 e-TNGA 新能源純電動平臺，架構(gòu)類似朗逸 1.5L 版本，耐用性和性價比高。

豐田電動車基于 TNGA 平臺架構(gòu)打造，座艙貼合，車身配置優(yōu)勢明顯，采用箱梁等增強材料保護電池，車身剛性提升，懸掛與燃油車版本一致，高速運轉(zhuǎn)時有類似轉(zhuǎn)向作用，注重乘坐舒適性和懸掛調(diào)整，提升操控性與舒適性。

C-HR EV/奕澤 E 進擎引入全新設計語言，優(yōu)化空氣動力學設計降低能耗，在電池系統(tǒng)安全性方面增加多重防護措施。